ALAGNA Vecchia funivia Punta Indren - Funiforum il piu' grande forum mondiale sulle funivie

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Haddock

Novicius I

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#301

14-02-2019, 20:07

Originally posted by cervatto View Post

https://uploads.tapatalk-cdn.com/fil...sse-Indren.pdf

quė maggiori info sugli interventi in atto.

Grazie, documento molto interessante.

Il progetto cosė come descritto č ambizioso, sinceramente l'unico timore č che pių strutture si lasciano, maggiore sarā la manutenzione necessaria negli anni a venire per evitare che il tutto ricada nel degrado. Il pilone in cemento, soprattutto, preferirei venisse rimosso completamente - anche se mi rendo conto che i costi siano importanti e che il ripristino non sarebbe certo completo.

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Paolo

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#302

14-02-2019, 20:15

La dinamite fa miracoli

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Canalone

Habilis IV

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#303

19-02-2019, 00:59

Sono tornato per controllare meglio

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Michelangelo421A BCF

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#304

19-02-2019, 01:12

Mi sembra che la cabina sia ancora in stazione, o sbaglio?

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FuniCampo57

Senex VII

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#305

19-02-2019, 01:33

Probabilmente avranno ancorato la vettura facendo scattare la morsa sulla scarpa dopo aver tolto le portanti

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Michelangelo421A BCF

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#306

19-02-2019, 01:52

Una speranza in pių che la preservino, magari tenendola lė a memoria di quello che fu.

L'altra, se venisse rimossa, potrebbe essere esposta ad Alagna, cosė come sono stati posti 2 ovetti della cabinovia Belvedere: https://www.facebook.com/invalsesia/...type=3&theater

Visto che non si č stato in grado di revisionare l'impianto, magari si tenesse viva la memoria della funivia restaurando almeno la cabina (completa di sospensione)..:!:

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Flober

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#307

19-02-2019, 20:50

in cima ad indren, vicino all arrivo funivia, non c era il girostazione dello skilift? nelle foto non si vede

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Canalone

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Area: Como
#308

20-02-2019, 00:11

Ma lasciando la cabina tenuta dal freno non č che prima o poi viene gių? non l'avranno legata con una catena o imbullonata alla scarpa in qualche modo??

Dello skilift non so, anche nella foto intera non si vede.

OT, ma visto che č stato citato qui,
il sostegno con le due cabine della Belvedere da quando hanno rifatto la rotonda non c'č pių, perō se ne vede uno uguale (direi lo stesso) all'interno dell'area della ex miniera, non lontano dalla rotonda.
(fra l'altro riguardando la foto noto che vi erano delle persone all'interno dell'area)

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Paolo

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#309

21-02-2019, 18:41

Originally posted by FuniCampo57 View Post

Probabilmente avranno ancorato la vettura facendo scattare la morsa sulla scarpa dopo aver tolto le portanti

Incredibile, il modo di rendere ancora pių costoso un inevitabile smantellamento futuro...

Voglio vedere ad estrarla dalla fossa ora... neanche ad un kamov si riesce ad appendere dato che c'č tutta la sospensione e carrello... un lavoro per Fagioli

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iw1bal

Sostenitore

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#310

21-02-2019, 20:09

Si vede che hanno deciso di lasciarla lė per sempre...

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Paolo

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#311

21-02-2019, 21:32

"Per sempre" fino a quando deciderā di scendere a valle da sola per vedere il mondo da un'altra prospettiva... assurdo.

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Flober

Utente sospeso

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#312

21-02-2019, 22:08

Originally posted by Paolo View Post

Incredibile, il modo di rendere ancora pių costoso un inevitabile smantellamento futuro...

Voglio vedere ad estrarla dalla fossa ora... neanche ad un kamov si riesce ad appendere dato che c'č tutta la sospensione e carrello... un lavoro per Fagioli

Kamov? Fagioli?

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Paolo

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#313

21-02-2019, 22:14

[MENTION=4128]Flober[/MENTION] Come pensi di estrarla da quella fossa con il burrone sotto? Sai quanto pesa?

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Haddock

Novicius I

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#314

21-02-2019, 22:33

Beh l'idea comunque č quella di "chiudere" la facciata della stazione a monte.. Il che sposta eventuali demolizioni molto in lā nel tempo, credo. E a quel punto, immagino che tagliare la cabina e trasportarla gių a pezzi sia un'opzione percorribile, tanto comunque il materiale per la nuova "facciata" in qualche modo deve arrivare su (e allo stesso modo si farā scendere la cabina?).

Premesso che sono tutt'altro che esperto, a me stupisce che la cabina non sia stata fatta scendere quando l'impianto era chiuso ancora da poco, farlo a impianto fermo da pių di dieci anni immagino comportasse dei rischi non indifferenti.

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Flober

Utente sospeso

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#315

21-02-2019, 22:40

Originally posted by Paolo View Post

[MENTION=4128]Flober[/MENTION] Come pensi di estrarla da quella fossa con il burrone sotto? Sai quanto pesa?

Ma cosa vuol dire kamov e fagioli?

- - - Aggiornato - - -

Visto che questo sito lo leggono anche persone normali, cosa vi costa a spiegare di cosa si tratta.

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Paolo

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#316

21-02-2019, 22:57

https://www.heliswissinternational.c...ernational.jpg
http://www.fagioli.com/

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Michelangelo421A BCF

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#317

22-02-2019, 00:07

Originally posted by Haddock View Post

Beh l'idea comunque č quella di "chiudere" la facciata della stazione a monte.. Il che sposta eventuali demolizioni molto in lā nel tempo, credo...

Perché demolirla?

A questo punto si apre davvero la possibilitā di conservare la cabina direttamente lė dove é sempre stata, rammentando alle future generazioni di escursionisti di passaggio che, decenni prima del loro arrivo, su quel ghiacciaio si sciava, anche in estate.

Vi immaginate se parte della chiusura verso valle venisse realizzata in vetro, affinché la funivia fosse visibile anche dall'esterno?

Non trovate che sia un valido modo di preservare la memoria di quell'impianto?

p.s.
Certo che questo impianto č sempre in auge e stupisce anche se inattivo; il numero di post di questa discussione ne č la prova!

Last edited by Michelangelo421A BCF; 22-02-2019, 00:37.

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Calvinf

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#318

22-02-2019, 00:37

Perché demolirla?

Perchč č brutta forte.

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Michelangelo421A BCF

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#319

22-02-2019, 01:54

La cabina? 🤔

Io mi riferivo a quella, considerato che la stazione di arrivo non sarā smantellata ma riconvertita ad altri usi.

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iw1bal

Sostenitore

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#320

22-02-2019, 07:42

Originally posted by Calvinf View Post

Perchč č brutta forte.

Se pensi di eliminare tutte le cose brutte devi cominciare da qualche altra parte!....

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Calvinf

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#321

22-02-2019, 08:52

La cabina? �� Io mi riferivo a quella

Tu ti riferivi a quella ma il messaggio che hai citato credo si riferisse alla stazione O probabilmente ho capito male io. Comunque ero ironico, lo amate proprio questo rudere...addirittura da farlo diventare un monumento vetrato Io vedo solo due pareti in calcestruzzo e (credo) del materiale plastico in decomposizione con dentro dei rottami metallici pericolanti.

Evidentemente la pensiamo diversamente, non voglio farti cambiare idea.

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Paolo

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#322

22-02-2019, 09:27

Penso sia inutile pensare ad una conversione museale come fatto al Monte Bianco o al plan de Corones, dato che questo posto č praticamente irraggiungibile e non avrebbe nessun ritorno turistico.
Se la concessione scade il concessionario deve rimuovere completamente l'impianto, non lasciare le spese di demolizione alle generazioni future. Non ha niente di antico, storico o artistico da dover essere mantenuto, č semplicemente vecchia e abbandonata.

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FerroPlus

Sapiens V

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#323

22-02-2019, 09:52

Concordo col post precedente. Non credo nemmeno all'opportunitā di una riconversione a museo, dato che si trova lontana/scomoda da tutti i percorsi che non siano alpinistici. E agli alpinisti/scialpinisti, in generale, come minimo non interessa; lo sarebbe solo per noi appassionati. Se si trovano i soldi per farlo, sia per la stazione che per il sostegno, la migliore soluzione rimane la dinamite.
Parere personale, ovvio.

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Flober

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#324

22-02-2019, 11:30

Comunque a indren vecchio arrivo ci si arriva da indren nuovo arrivo. E li, come qualcuno sopra ha scritto, si potrebbe fare un percorso su ghiacciaio protetto con la storia del ghiacciaio di indren.
Bisogna che rimanga memoria anche perche č uno dei pochi posti in piemonte dove c era lo sci estivo

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FerroPlus

Sapiens V

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#325

22-02-2019, 12:24

Certo che ci si arriva, come si arriva al Furggen, ma non certo "comodamente" per poter contare su una affluenza di pubblico "normale" da giustificare un'investimento del genere, anche pensando poi alla gestione.

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Gianni

Novicius I

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#326

22-02-2019, 13:47

La stazione doveva essere ammodernata 20 anni fa. Era gia' "orribile" allora, figuriamoci ora.

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Flober

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#327

22-02-2019, 22:33

Originally posted by FerroPlus View Post

Certo che ci si arriva, come si arriva al Furggen, ma non certo "comodamente" per poter contare su una affluenza di pubblico "normale" da giustificare un'investimento del genere, anche pensando poi alla gestione.

Dal nuovo arrivo ci vorra' 15 minuti.
Al furghen come ci arrivi?

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Michelangelo421A BCF

Habilis IV

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#328

23-02-2019, 00:24

Originally posted by Paolo View Post

Penso sia inutile pensare ad una conversione museale come fatto al Monte Bianco o al plan de Corones, dato che questo posto č praticamente irraggiungibile e non avrebbe nessun ritorno turistico.
Se la concessione scade il concessionario deve rimuovere completamente l'impianto, non lasciare le spese di demolizione alle generazioni future. Non ha niente di antico, storico o artistico da dover essere mantenuto, č semplicemente vecchia e abbandonata.

E' corretto quello che dici ma, nel caso specifico, il progetto di smantellamento prevede il mantenimento delle stazioni e visto e considerato che la cabina č stata "ancorata" in stazione, giacché č lė, perché non cogliere l'opportunitā per preservarla?
Oltretutto, nelle condizioni in essere, costerebbe di pių rimuoverla che lasciarla lė.

Originally posted by Flober View Post

...Bisogna che rimanga memoria anche perché č uno dei pochi posti in Piemonte dove c'era lo sci estivo

Concordo pienamente. Si č creata la possibilitā di tenere viva una traccia del turismo sciistico che per decenni ha caratterizzato il ghiacciaio dell'Indren e che ora appartiene al passato.

Considerato che a questo forum sono iscritti molti "addetti ai lavori" del mondo funiviario, qualcuno di voi saprebbe darmi indicazioni su potenziali interlocutori pubblici e/o privati a cui sottoporre l'idea di conservare realmente la cabina direttamente lė, dove oggi si trova come testimonianza di interesse storico, sociale e culturale, al fine di mantenere vivo il ricordo di questo impianto tra le persone?

Originally posted by Calvinf View Post

... lo amate proprio questo rudere...addirittura da farlo diventare un monumento vetrato Io vedo solo due pareti in calcestruzzo e (credo) del materiale plastico in decomposizione con dentro dei rottami metallici pericolanti.
Evidentemente la pensiamo diversamente, non voglio farti cambiare idea.

Quest'impianto, oltre che ad essere l'ultima sezione del primo impianto funiviario del Monte Rosa, č stato e ed č testimonianza viva degli enormi sforzi compiuti in passato per realizzare opere di ingegneria che per l'epoca, hanno rappresentano una sfida affrontata con successo, considerati gli strumenti e i mezzi allora disponibili.
Il film documentario che ripercorre la costruzione della Funivia del Monte Rosa, che all'epoca fu definita "una creazione romantica, realizzata con strumenti di ingegneria d'avanguardia, il trait d'union del fondovalle valsesiano con la "sua" eccelsa montagna", č stato per me una folgorazione; i volti, le fatiche e l'entusiasmo di quegli uomini, eroi per quel periodo, mi hanno fatto venire le lacrime agli occhi.

Punta Indren č una funivia che suscita sentimenti molto contrastanti tra tutti noi; una funivia cosė non merita di scomparire.

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zzmike76

Novicius I

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#329

23-02-2019, 00:44

che poi con i mezzi di rifornimento odierni (elicottero) si potrebbe anche ricavare un rifugio in quota (tanto piu che Vigevano e Guglielmina non esistono piu, il versante valsesiano č ormai inesistente come offerta)..insomma le idee ci sarebbero anche, manca la volontā

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Ami

Senex VII

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#330

23-02-2019, 10:43

Io sono un nostalgico di Indren, ma oggi di lė non ha senso passare - se non d'inverno per andarsi a dare la Balma. Chi ci andrebbe al rifugio in questione?

Il vetro a chiudere la stazione... non la vedi da nessuna parte la fossa a meno di passare in elicottero o con un binocolo.

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zzmike76

Novicius I

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#331

24-02-2019, 00:25

Originally posted by Ami View Post

Io sono un nostalgico di Indren, ma oggi di lė non ha senso passare - se non d'inverno per andarsi a dare la Balma. Chi ci andrebbe al rifugio in questione?

forse mi sono abituato troppo bene in Svizzera..comunque con un sentiero palettato in inverno ci si potrebbe arrivare in 15 minuti a piedi, mentre in estate farebbe da comodo punto di partenza per mille escursioni sui ghiacciai

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Ami

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#332

24-02-2019, 21:58

Originally posted by zzmike76 View Post

forse mi sono abituato troppo bene in Svizzera..comunque con un sentiero palettato in inverno ci si potrebbe arrivare in 15 minuti a piedi, mentre in estate farebbe da comodo punto di partenza per mille escursioni sui ghiacciai

tipo? (a parte che "escursione" e "ghiacciaio" nella stessa frase secondo me fanno un po' a pugni...)

Per quanto riguarda la Svizzera abitua bene sė - lė se vogliono lanciare un posto pensano a delle attrattive. La realtā di Indren č che i locali (nuovi) dell'arrivo del funifor sono vuoti. Ci sarā un perché...

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zzmike76

Novicius I

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#333

24-02-2019, 23:21

Originally posted by Ami View Post

tipo? (a parte che "escursione" e "ghiacciaio" nella stessa frase secondo me fanno un po' a pugni...)

Per quanto riguarda la Svizzera abitua bene sė - lė se vogliono lanciare un posto pensano a delle attrattive. La realtā di Indren č che i locali (nuovi) dell'arrivo del funifor sono vuoti. Ci sarā un perché...

intendevo dire che un percorso in sicurezza e palettato secondo me dalla nuova stazione verso la vecchia (adeguata a rifugio) in inverno si potrebbe fare.

ho piu' volte visto turisti normali salire alla nuova Indren e dopo 10 minuti tornare indietro visto che non c'era assolutamente nulla (neanche un cartello). Se sia voluto o meno non saprei, mi sorge il dubbio sul fare un impianto da circa 15 milioni di € per poi lasciarlo in quello stato

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FerroPlus

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#334

25-02-2019, 09:27

Originally posted by Flober View Post

Dal nuovo arrivo ci vorra' 15 minuti.
Al furghen come ci arrivi?

Era una forzatura, solo per dire che luoghi raggiungibili si, ma non comodamente da turisti qualsiasi (si, magari in scarpe da tennis) difficilmente rappresentano una attrattiva che meriti un investimento tipo quello di cui stiamo parlando, tutto qui.

Last edited by FerroPlus; 25-02-2019, 09:27. Reason: errore

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Flober

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#335

25-02-2019, 14:13

In piu adesso per prendere indren nuovo devi pagare una maggiorazione nello skipass

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lucians85

Contributor III

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Lucio!
#336

22-03-2019, 09:33

Scusate una domanda, forse di cui vi č giā risposta nel forum, in caso mi scuso anticipatamente.
C'č la possibilitā di vedere una cartina con segnalati i tronchi (se no sbaglio 3) che da Alagna portavano a Punta Indren?

Grazie mille

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Paolo

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#337

23-03-2019, 00:51

Da qui ci arrivi https://www.funivie.org/mondofunivia...appa/index.htm

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lucians85

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Lucio!
#338

25-03-2019, 14:36

Grazie mille, tutto chiarissimo sulla mappa interattiva
Ma quindi a punta Indren non ci si puō pių arrivare con gli impianti?

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angelo

Heroicus VIII

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#339

25-03-2019, 14:58

A Punta Indren (3260 m slm) non ci puoi pių arrivare con gli impianti: l'unico modo č prendere il funifor Salati-Indren e poi camminare per circa 15 min in costa su quello che rimane del ghiacciaio.

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Michelangelo421A BCF

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#340

04-08-2020, 02:14

Punta Indren, tre giorni fa..

Subito salta all'occhio l'assenza delle funi tese verso valle..

La cabina č ancora lė, quasi pronta a partire e a da dare la parvenza che il tempo non si sia mai fermato..

Ciō che resta del Ghiacciaio dell'Indren..

Ciao,
Michelangelo

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ags820

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#341

04-08-2020, 18:38

Grazie, quanti ricordi...Non avrei mai immaginato che quel rivestimento in onduline resistesse per cosė tanto tempo.
Quello č in realtā il ghiacciaio del Bors che si trova in Piemonte a destra della stazione.
Ciō che resta del ghiacciaio Indren che č in VdA, sta alla sinistra del rudere sulla prima foto.

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BALLA77

MODERATORE LOCALE

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#342

04-08-2020, 23:10

beh non c'č che dire, un rudere abbandonato in vero stile... togliere le funi all'impianto per lasciare la cabina appesa a un gancio in stazione... complimenti per l'ottimo lavoro

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gabri

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#343

05-08-2020, 11:27

non esiste una legge che imponga di smantellare il rudere che rimane un pugno in un occhio in montagna?

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Umbri

Senior VI

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Cernobbio - Ayas dal 1979
#344

06-08-2020, 11:05

in teoria era tutto previsto con il primo progetto di impianto, poi bloccato. Ora come ora diventa un po' complicato imporre alla societā lo smantellamento, c'era un piano per il recupero di due piloni, non so se si riesca poia fare altro

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gabri

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#345

06-08-2020, 11:45

e se lo riqualificassero?
tipo bar/albergo d'alta quota?

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FuniCampo57

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#346

06-08-2020, 14:22

gabri per fortuna non esiste una legge del genere, non riusciresti a salvare stabili che potrebbero essere benissimo riconvertiti, in posti dove č impossibile costruire a nuovo.

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bevobirra

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Chi non beve birra, HA SEMPRE TORTO !!!
#347

06-08-2020, 15:25

Si, ma a Punta Indren che riqualifichi? Non serve come rifugio per le salite al Rosa (ci sono giā i rifugi Mantova e Gnifetti, oltretutto pių in alto). Non ci arrivi pių in funivia, non ci passi nemmeno davanti salendo ai due rifugi di cui sopra, a che cavolo potrebbe servire ? (a parte fantasie tipo museo, sai quanti visitatori!)

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gabri

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#348

06-08-2020, 16:36

beh allora io imporrei lo smantellamento, perché cosė č proprio una struttura inguardabile e una cicatrice sulla montagna, al netto del valore storico (anch'io salii circa venticinque anni fa da Alagna fino a questa stazione e fu una splendida emozione)

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Paolo

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#349

06-08-2020, 17:07

Quando scade la concessione la linea va liberata di tutto fino, punto.

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gabri

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#350

06-08-2020, 18:11

allora la societā che deteneva la concessione č stata inadempiente?

perdonate ma questa č una questione delicata, un pō come il rudere del Furggen, stessa cosa (e anche lė ci salii da ragazzo, un'opera meravigliosa, ma ora...che ci sta a fare quell'edificio fatiscente ai lati di una montagna di bellezza e fama internazionale come il Cervino, o meglio il Matterhorn)?
Inoltre effettivamente ricordo molto bene il pilone di cemento di questa linea dell'Indren: non č paesaggisticamente uno scempio ora che non serve pių a nulla?

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