• Stai visitando il Funiforum come ospite non registrato

Announcement

Collapse
No announcement yet.

NAPOLI Funicolare fantasma Vesuvio anni 90

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts
  • evil
    *PLATINUM*
    • Aug 2003
    • 779

    NAPOLI Funicolare fantasma Vesuvio anni 90

    In realtà per la nuova funicolare del vesuvio non esiste solo il progetto: la funicolare è stata davvero costruita, ed almeno fino a pochi anni fa il materiale languiva nei magazzini dei fornitori, che se non sbaglio ricevevano anche un "diritto di custodia" dal proprietario (cioè la Regione).

    I motivi principali per cui la funicolare non è stata installata (buttando al vento decine di miliardi di fondi pubblici) erano legati a questioni paesaggistiche e vulcanolologiche; che cosa è cambiato adesso ?

  • #2
    Funicolare fantasma Napoli Vesuvio

    La costruzione di una nuova funicolare fu già programmata più di 10 anni fa. Nel 1988, infatti, l'architetto Nicola Pagliara, già conosciuto per altri progetti simili, si aggiudicò la gara per la progettazione e la realizzazione del nuovo impianto. Ottenute le necessarie licenze, i lavori iniziarono nel novembre 1991. Tuttavia, dopo vari mesi, i lavori furono interrotti e mai più ripresi.
    http://www.vesuvioinrete.it/funicola...lare_nuova.htm

    Lavori iniziati e mai terminati




    e la vettura realizzata e mai montata


    La linea si nota bene in mondo funiviario
    http://www.funivie.org/pagine/earth/....php?file=1615

    Comment


    • #3
      Alcune immagini di Krisu





      Comment


      • #4
        Grazie alla preziosa collaborazione del Sig. Gamboni delClamfer (Club Amici della Ferrovia) di Napoli ho saputo che la costruzione venne affidata ad un consorzio di imprese capeggiate dalla Ceretti & Tanfani e quest' ultima realizzò anche le due vetture che attualmente giacciono nel deposito del CLP a Pollena Trocchia (NA).

        Nel 1988 l'architetto Nicola Pagliara, già conosciuto per altri progetti simili, si aggiudicò la gara per la progettazione e la realizzazione di una nuova funicolare per il Vesuvio. Il costo dell'opera ammontava a tredici miliardi e mezzo di lire. Le imprese aggiudicatarie dell'appalto-concorso, riunite in consorzio,(la Ansaldo Trasporti di Napoli e la Ceretti-Tanfani dì Milano) avevano una scadenza: consegnare l'opera entro 450 giorni a partire dal momento della consegna dei lavori avvenuta, a metà settembre 1991, dopo aver ottenuto tutti i permessi e le autorizzazioni necessarie. A dicembre 1992 la prima comitiva di turisti avrebbe dovuto prendere posto in vettura e arrivare a quota 1.162, cioè sul bordo del cratere. All'inaugurazione, Pavarotti avrebbe dovuto cantare Funiculì funiculà. Tuttavia, dopo vari mesi, i lavori ebbero una battuta d'arresto, inciampati in una serie di cavilli, primo fra tutti lo sconfinamento di pochi metri nel territorio del Comune di Torre del Greco. Le due vetture realizzate (vedi foto) giacciono, a dispetto dei soldi che furono spesi, nel deposito dell'azienda di trasporti Clp a Pollena Trocchia (NA). La stazione di monte si trova, smontata, in un deposito ad Avellino. I binari, invece, furono prestati all'Atan, e utilizzati per un'altra funicolare, meno famosa, ma sicuramente più bisognosa, quella di Montesanto a Napoli, allora in ristrutturazione. Ci fu l'impegno a restituire il tutto, in moneta, nel momento del completamento della funicolare del Vesuvio.

        Comment


        • #5
          http://ricerca.repubblica.it/repubbl...tml?ref=search

          Purtroppo l'opposizione dei Verdi, se non vado errato, produsse una denuncia, che provocò la sospensione dei lavori ed un successivo processo, a conclusione del quale, tutti, a cominciare dal commissario De Rensis, furono assolti. Intanto il tempo era passato. Né Rastrelli prima, né Bassolino e né Caldoro dopo se la sentirono di portare a compimento quel progetto, che a quel punto doveva essere solo montato nei suoi elementi. Così i binari, pare, furono "regalati" alla Funicolare di Montesanto, mentre le splendide carrozze, dopo essere state abbandonate in deposito, sarebbero state addirittura demolite, su decisione della Regione, nel 2014.

          Comment

          • ALBERTO
            Veteran (9)
            • Jan 2011
            • 1663
            • Sondrio - Milano

            #6
            Basamenti a monte sempre presenti ed abbandonati, il tutto in bella vista in uno dei due punti con una maggiore visuale all'interno del cratere.






            Comment


            • #7
              [MENTION=8492]ALBERTO[/MENTION] cosa sono quelle funi? Teleferiche per il montaggio rimaste abbandonate?

              Comment

              • ALBERTO
                Veteran (9)
                • Jan 2011
                • 1663
                • Sondrio - Milano

                #8
                In tutta sincerità non saprei. Teleferiche lo escluderei, passano raso terra senza pali di sostegno.

                Comment


                • #9




                  Comment

                  • RICK
                    Senex (7)
                    • Feb 2005
                    • 851
                    • ROMAGNA
                    • Ebbene si'..son proprio io quello nella foto :O) - Misurina 1975 - ski lift *La Loita*

                    #10
                    [MENTION=8492]ALBERTO[/MENTION] cosa sono quelle funi? Teleferiche per il montaggio rimaste abbandonate?

                    Era la domanda che stavo per fare pure io... possibile servisse per un mezzo temporaneo che si arrampicasse sulla banchina avvolgendo la fune attorno a pulegge-paranco?

                    Comment

                    Working...
                    X