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ALAGNA La teleferica di Indren

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  • krisu
    MODERATORE LOCALE
    • Mar 2004
    • 1079
    • Innsbruck / Austria

    ALAGNA La teleferica di Indren

    Da Alagna fino alla Stazione di Punta Indren nei anni 60 e stata costruita una grande teleferica industriale per portare su le enormi quantita di cemento per le stazioni e del pilone intermedio.
    La Teleferica si sviluppava in 4 tronchi che si affiancava alla funivia poi costruita. E di una notevole complessita tecnica, trattandosi di una tipica 2S industriale.

    Dei 4 tronchi rimane quasi integralmente il terzo, che do Bocchette porta al pilastro intermedio, persino le funi e qualche vagoncino sono sempre li.
    Nelle prossime foto vi propongo qualche impresione di questo relitto industriale.


    Vista dalla mitica cestovia Balma: Incastrato tra l'edificio della cestovia Balma e della funivia Indren si trova l'inizio del terzo tronco della teleferica, che era in curva. Una parte della stazione, l'arrivo del secondo tronco, e stata smanetellata per fare posto al capannone che collega l'edificio della cestovia con quello della funivia:



    Un 'imponente costruzione, con la torre di tensionamento. I vaconcini arrivavano da sinistra dal secondo tronco e per gravita ragiungevano su rotaia il terzo trronco. Un vagoncino rimane sulla trave di lancio.



    Il fascino dell'industriale:




    Vista lungo le funi. Il terzo tronco era tenuto da un pilastro intermedio, che dopo essere crollato e stato rimosso qualche anno fa




    La terza intermedia, fine del terzo tronco, con il suo grande pilastrone che lo sembra volere proteggere. Le funi sono sempre presenti.




    Nella nebbia a destra l'arrivo del terzo tronco, e a sinistra l'inizio del quarto tronco smantellato.




    E dall'alto l'inizio del quarto tronco:




    All interno della stazione e stato ricoverato uno spazio che...da decenni e occupato da un vecchissimo gatto delle nevi (in ottimo stato!), che probabilmente una volta serviva per le piste del ghiacciao Bors.
    Sembra che il ponte per accedervi non esista piu!




    Dettaglio, sotto il tetto sulla destra si nota la rotaia di transito per i vagoncini.




    Impressioni:


  • Nightfall
    Novicius (1)
    • Apr 2005
    • 39
    • Milano - Champoluc

    #2
    Molto affascinante la struttura di bocchette!
    Quindi per passare da un tronco all'altro i vagoncini transitavano su rotaie e per gravità ottenevano il moto. Lo posso capire in un senso (da monte a valle) ma al contrario? non avrebbero dovuto fare un tratto in salita nell'altro senso?

    Comment

    • bifune67
      Heroicus (8)
      • Dec 2003
      • 1173
      • Milano

      #3
      Le rotaie di trasferimento sono in bolla o in leggerissima pendenza nel verso giusto (con ingressi in stazione leggermente asimmetrici, spesso di così poco che non si nota). Il moto avviene per inerzia, e sganciandosi alla velocità di linea i vagoncini ne avevano abbastanza anche per le curve (con carrelli sterzanti e ben oliati). In caso di problemi interviene l'omino di sorveglianza, con spinte a mano.

      bifune

      Comment

      • Cariboou
        Contributor (3)
        • Apr 2005
        • 102
        • London Ontario - Canada

        #4
        Certi ruderi dovrebbero semplicemente essere smantellati, altro che archeologia industriale!

        Comment

        • Flober
          Utente sospeso
          • Nov 2007
          • 2261

          #5
          ma adesso ci sono ancora?

          Comment

          • cervatto
            Sapiens (5)
            • Dec 2006
            • 364
            • galliate (No)

            #6
            Si confermo dopo visita ad agosto!

            Comment

            • cervatto
              Sapiens (5)
              • Dec 2006
              • 364
              • galliate (No)

              #7
              Intendi la cestovia della balma che arriva a bocchetta? Si comunque c'è ancora tutto.

              Comment

              • bifune67
                Heroicus (8)
                • Dec 2003
                • 1173
                • Milano

                #8
                La seggiovia monoposto "Mullero", che arrivava alla bocchetta dal lato opposto alla Balma, è stata smantellata, mentre la cestovia biposto "Balma" è ancora lì.

                Comment

                • idroid
                  Novicius (1)
                  • Sep 2010
                  • 11
                  • bresso mi.

                  #9
                  Belle foto, sono dei ruderi, ma cuestta è storia del trasporto funiviario belli o brutti. IDROID vi SALUTA.

                  Comment

                  • Flober
                    Utente sospeso
                    • Nov 2007
                    • 2261

                    #10
                    ma la balba avra' veramente un futuro?io nn l ho mai presa,ma come si prendeva?bisognasva scendere da indren e prendere poi la secchiovia?

                    Comment

                    • bifune67
                      Heroicus (8)
                      • Dec 2003
                      • 1173
                      • Milano

                      #11
                      Sì, la Balma si raggiungeva da Punta Indren percorrendo l'omonima pista, che alle origini era per me una delle più belle nere di tutto l'arco alpino. Negli utlimi anni (decenni ?) era diventata un itinerario non battuto (ma molto percorso...) con obbligo di attrezzatura da fuoripista (ARVA, pala e sonda), ma era comunque sorvegliato.

                      Comment

                      • Michele L
                        Heroicus (8)
                        • Mar 2005
                        • 1103
                        • Scandicci (Firenze)

                        #12
                        E' ancora in piedi il rudere della Teleferica?

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                        • andrea2054
                          Contributor (3)
                          • Jun 2014
                          • 115

                          #13
                          No, è stato smantellato qualche anno fa insieme a tutte le parti metalliche della funivia.

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