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GARMISCH EHRWALD Storia delle vecchie funivie della Zugspitze

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  • Paolo
    ADMIN
    • Jul 2003
    • 23506
    • FVG

    GARMISCH EHRWALD Storia delle vecchie funivie della Zugspitze

    > MONOGRAFIE DEGLI IMPIANTI ZUGSPITZE <
  • andmann
    * Utente GOLD *
    • Aug 2003
    • 619
    • Roma

    Bellissima monografia, un giusto tributo ad un impianto ed una montagna eccezionali.

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    • dany80
      * Utente GOLD *
      • Jan 2004
      • 778
      • Prov.Treviso
      • Gli impianti a fune svolgono un ruolo deteminante per l'economia turistica della montagna.

      Bellissima monografia Domanda: gli skilift delle ultime foto funzionano in qualche periodo dell'anno? i rulli sembrerebbero abbastanza nuovi....

      Commenta

      • Paolo
        ADMIN
        • Jul 2003
        • 23506
        • FVG

        Probabilmente in inverno, in estate sicuramente no; si stanno facendo dei lavori per abbassare le stazioni a monte; lascio la parola a chi è andato a vedere i lavori di persona

        Commenta

        • andmann
          * Utente GOLD *
          • Aug 2003
          • 619
          • Roma

          Allora Diego, ti illustro la situazione: ci sono due megaimpianti, cioè che partono da valle e arrivano in cima a quasi 3000 metri; uno parte da erhward (A) e l'altro da eibsee, vicino garmisch (D), entrambi arrivano con un unico tronco in cima. Sul versante tedesco, poi c'è un'altra funivia (la hoelzl ad unica campata) che parte dalla zona dello sci (invernale e, una vola, anche estivo) dove si trova l'ormai nevaio e raggiunge la cima; quest'ultimo è molto più corto e serve a collegare gli impianti sciistici alla cima.

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          • andmann
            * Utente GOLD *
            • Aug 2003
            • 619
            • Roma

            una mappa, vista dal versante austriaco, ma già dove ci sono gli imipianti sciistici, siamo in territorio tedesco..da li c'è la funivia hoelzl che arriva in cima; la megafunivia che sale da eibsee da qui non si vede, anzi si intravede che sale sulla sinistra, cmq è dal versante opposto rispetto a questo di ehrward.

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            • deggiovanni
              * Utente GOLD *
              • Jan 2005
              • 298
              • Tortona - Caldirola

              Inoltre vorrei aggiungere che, a quanto ho capito durante la mia visita nel marzo scorso e dal libretto che ho preso su in cima, quell'edificio definito in monografia "centro di ricerca" altro non è che la vecchia stazione della cremagliera, con annesso albergo, che faceva anche da stazione intermedia tra la discesa sul plateau di Sonn Alpin e la cima della Zugspitze. Infatti era collegata sia a valle (con la monocabina tuttora esistente) sia a monte con una va e vieni che è stata probabilmente smantellata quando hanno costruito il nuovo tunnel della cremagliera, che arriva direttamente a Sonn Alpin, e la nuova va e vieni della Hoelzl (la cui stazione di arrivo a monte ha preso il posto della stazione della va e vieni di cui sopra). Appena riesco scannerizzo le foto del libro e le metto sul sito.

              Ciao
              Filippo

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              • andmann
                * Utente GOLD *
                • Aug 2003
                • 619
                • Roma

                Su qualche libro vecchio ho visto un pò di foto dei vecchi impianti che popolavano la zugspiteze....a quei tempi era un vero e proprio groviglio di cavi, piloni, stazioni intermedie; non si capiva niente. Adesso, col fatto che hanno costruito le 2 linee principali in un solo tronco, la situazione è molti più chiara.
                Però vi assicuro, da quelle foto vecchie non si capiva veramente niente.
                Se trovo quelle immagini le posto.

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                • daniele
                  Curioso
                  • Nov 2004
                  • 39

                  Originariamente inviato da diego
                  Bellissimo lo speciale!
                  Mi date le quote di partenza e di arrivo di tutti sti impianti? La massima pendenza quindi è alla stazione a monte del tronco Austriaco (davvero incredibile)?
                  Grazie...
                  Lunghezza Monte Valle Dislivello P/H
                  Tiroler Zugspitzbahn 3.600 2.950 1.225 1.725 730
                  Gletscherbahn 1.000 2.950 2.590 360 1.000
                  Brunntal 1.100 2.300 2.000 300 1.440
                  Wetterwandeck I II 1.200 2.700 2.400 300 1.200
                  Weißes Tal 1.250 2.650 2.300 350 1.200
                  Sonnenkar 950 2.588 2.303 285 2.200
                  Schneefernerkopf I II 790 2.720 2.560 160 1.000
                  Gletschersee I II 760 2.700 2.560 140 1.200

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                  • Werner
                    * Utente GOLD *
                    • Aug 2004
                    • 2667
                    • Ortisei (BZ)

                    Originariamente inviato da bifune67
                    Aggiungo il particolare che il secondo tronco di arroccamento, quello dalla cima dello Zugspitze (letteralmente "La cima del treno") al ghiacciaio..!!!
                    bifune
                    La Zugspitze si chiama così da molti secoli per i numerosi Lavinenzüge, cioè i numerosi canali (cammini o percorsi) fatti dalla valanghe.

                    Commenta

                    • Werner
                      * Utente GOLD *
                      • Aug 2004
                      • 2667
                      • Ortisei (BZ)

                      Sul sostegno a metà percorso della funivia tedesca anni fà c' era un trasbordo e le cabine erano 4 come sul Faloria o a Solda.

                      Deve essere stato emozionante trasbordare in cima a un pilone :o

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                      • Paolo
                        ADMIN
                        • Jul 2003
                        • 23506
                        • FVG

                        Dato che mancavano i dati tecnici dell'impianto germanico:

                        Lunghezza inclinata 4453 m

                        4 funi portanti (2 per via di corsa) – 46 mm ∅
                        hiv/httpd/bayzug/bilder/Minis/CD170196/zu0196_26eci.jpg[/img]
                        Peso: ciascuna 60 t
                        2 funi traenti impalmate – 29 mm ∅
                        Peso: ciascuna 30 t

                        Campata maggiore dal pilone 2 a monte, 2626 metri
                        Franco verticale massimo tra cabina e terra 240 metri

                        Contrappesi
                        4 blocchi da 46,5 t per le portanti
                        2 blocchi da 26,0 t per le funi traenti

                        Pendenza massima
                        46 Gradi,

                        Argani 2 motori da 445 kW
                        Argano emergenza 1 motore da 445 kW
                        Argano recupero idraulico 94 kW

                        Sostegni:
                        1: altezza 65 metri
                        2: altezza 85 metri

                        Velocita 10 m/s, con emergenza 8 con soccorso 1,1 m/s

                        Argano motore a valle con contrappeso sotto l'argano realizzato dalla Hoelzl di Lana (BZ)

                        Commenta

                        • Paolo
                          ADMIN
                          • Jul 2003
                          • 23506
                          • FVG

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                          • BALLA77
                            MODERATORE
                            • Jan 2005
                            • 3176
                            • Piacenza

                            Meraviglia meravigliosa delle meraviglie!

                            noi avremmo gli attentati ambientalisti contro un impianto del genere....

                            ad ogni modo: notato il pezzo di filmato fatto a velocità 10x in cui si vede chiaramente la linea della vettua in discesa che si muove trasversalmente per il vento? oltre il dondolio della vettura si vede in modo molto chiaro che l'intera linea delle portanti si muove di lato.... semplicemente impressionante.

                            Commenta

                            • Paolo
                              ADMIN
                              • Jul 2003
                              • 23506
                              • FVG

                              Monografia di Remontees con il nuovo argano Doppelmayr Italia
                              http://translate.google.it/translate...tage-3665.html


                              ...e prezzo A/R passato a 47 euro

                              Commenta

                              • Paolo
                                ADMIN
                                • Jul 2003
                                • 23506
                                • FVG

                                50 anni della funivia

                                http://translate.google.it/translate...e-2900607.html

                                Commenta

                                • AndrewMag
                                  * Utente GOLD *
                                  • Jan 2011
                                  • 648
                                  • Avellino(Av)
                                  • Funivie for ever!
                                    Visit my website: www.Modelcablewayav.altervista.org

                                  GARMISCH 44-ATW Eibsee-Zugspitze

                                  Uno degli impianti più tecnici d'Europa, molto simile per tipologia di tracciato alla nostra Direttissima della Paganella,
                                  inutile fare presentazioni!
                                  Impianto Heckel del 1962, ormai in sostituzione...

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                                  • pucio79
                                    Curioso
                                    • May 2004
                                    • 139
                                    • Sanremo
                                    • Pucio

                                    Ci sono capitato per caso sabato di ritorno dai castelli di Fussen. Non conosco bene il tedesco, secondo me la fune traente è di 38mm e la fune zavorra di 36mm. Subito ho pensato fosse la fune di soccorso, ma guardando la linea non esiste proprio. Domande: ho azzeccato la differenza tra traente e zavorra? In tal caso come mai questa minima differenza? Costi? Il soccorso in questo caso come viene effettuato?

                                    Commenta

                                    • Paolo
                                      ADMIN
                                      • Jul 2003
                                      • 23506
                                      • FVG

                                      L'impianto ha motrice a valle con contrappeso traente sotto l'argano; unteres gegenseil è traente inferiore, obere zugseil è traente superiore; in questi casi quella che solitamente è la zavorra deve diventare grossa come la traente superiore, perchè è la prima che traina su la cabina opposta.

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                                      • pucio79
                                        Curioso
                                        • May 2004
                                        • 139
                                        • Sanremo
                                        • Pucio

                                        Capito. Non ci sarei mai arrivato. Per il soccorso come fanno?

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                                        • Paolo
                                          ADMIN
                                          • Jul 2003
                                          • 23506
                                          • FVG

                                          Bella domanda...non c'è la fune di soccorso...a questo punto credo carrello con argano a tamburo a monte....

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                                          • pucio79
                                            Curioso
                                            • May 2004
                                            • 139
                                            • Sanremo
                                            • Pucio

                                            http://www.remontees-mecaniques.net/...tage-2457.html

                                            Mi sa che ci hai azzeccato. Dal sito dei cugini di Remontees Mecaniques è spiegato con tanto di disegni e foto. Praticamente nella prima parte creedo fino al pilone N°1 soccorso per calata e nel resto della linea con carrellino direttamente da monte con fune di soccorso che si appoggia sui cavallotti e piloni nella parte interna. Qualcuno che sa bene il francese potrebbe spiegarlo meglio

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                                            • Paolo
                                              ADMIN
                                              • Jul 2003
                                              • 23506
                                              • FVG

                                              Originariamente inviato da Werner Visualizza il messaggio
                                              Sul sostegno a metà percorso della funivia tedesca anni fà c' era un trasbordo e le cabine erano 4 come sul Faloria o a Solda.

                                              Deve essere stato emozionante trasbordare in cima a un pilone :o

                                              Quella austriaca mi sembra di capire dai francesi?

                                              - - - Aggiornato - - -

                                              Pucio ma sei stato in quella austriaca o quella germanica? Il carrello a calata è su quella austriaca garaventa, ma io mi riferivo a quella germanica, che è sempre senza fune di soccorso...stiamo facendo confusione

                                              - - - Aggiornato - - -

                                              Originariamente inviato da deggiovanni Visualizza il messaggio
                                              Inoltre vorrei aggiungere che, a quanto ho capito durante la mia visita nel marzo scorso e dal libretto che ho preso su in cima, quell'edificio definito in monografia "centro di ricerca" altro non è che la vecchia stazione della cremagliera, con annesso albergo, che faceva anche da stazione intermedia tra la discesa sul plateau di Sonn Alpin e la cima della Zugspitze. Infatti era collegata sia a valle (con la monocabina tuttora esistente) sia a monte con una va e vieni che è stata probabilmente smantellata quando hanno costruito il nuovo tunnel della cremagliera, che arriva direttamente a Sonn Alpin, e la nuova va e vieni della Hoelzl (la cui stazione di arrivo a monte ha preso il posto della stazione della va e vieni di cui sopra). Appena riesco scannerizzo le foto del libro e le metto sul sito.
                                              Questo era il tronco alto
                                              http://www.funivie.org/mondofuniviar....php?pid=14184

                                              e questo il tronco basso attivo ufficialmente fino al 2009, ora non so come ci arrivino lassù...per caso esiste ancora il tunnel ferroviario?
                                              http://www.funivie.org/mondofuniviar....php?pid=14183

                                              - - - Aggiornato - - -

                                              Ho aggiunto anche le prime funivie lato austriaco
                                              primo tronco (quello che aveva l'intermedia negli anni 60, con 4 cabine): http://www.funivie.org/mondofuniviar..._display_media
                                              secondo tronco: http://www.funivie.org/mondofuniviar..._display_media

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                                              • MaTT telemark
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                                                • Jun 2010
                                                • 290
                                                • MaTT telemark

                                                Quale consigliate delle due? austriaca o tedesca?

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                                                • Paolo
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                                                  • Jul 2003
                                                  • 23506
                                                  • FVG

                                                  La tedesca

                                                  Commenta

                                                  • tobia18
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                                                    • Jan 2009
                                                    • 391
                                                    • Cortina d'Ampezzo/Davos (CH)

                                                    Il primo tronco della vecchia funivia è stato rifatto.



                                                    Una foto dell'argano Hölzl

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                                                    • Paolo
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                                                      • Jul 2003
                                                      • 23506
                                                      • FVG

                                                      Quale sarebbe che intendi? Quella verso l'osservatorio?

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                                                      • tobia18
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                                                        • Jan 2009
                                                        • 391
                                                        • Cortina d'Ampezzo/Davos (CH)

                                                        Si, esatto, dove prima c'era quella vecchia funivietta della Kupfer.

                                                        Su questa cartina manca la Hölzl giusto?

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                                                        • Paolo
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                                                          • Jul 2003
                                                          • 23506
                                                          • FVG


                                                          Devo sistemarla questa mappa, ci sono cose che non tornano confermo

                                                          - - - Aggiornato - - -

                                                          Speciale sulla storia http://www.vonbleichert.eu/tiroler-zugspitzbahn/

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