Nuovo Cabletren Bolivariano Doppelmayr a Caracas

[Funivie.org]

Il gruppo Doppelmayr si è aggiudicato l’ordine per la realizzazione di un Cable Liner Shuttle a Caracas, capitale del Venezuela: il sistema, completamente automatizzato, collegherà due stazioni della metropolitana cittadina.

I committenti per la linea, lunga 2,3 km sono la società Metro Caracas e la Norberto Odebrecht S.A; l’ordine prevede la fornitura chiavi in mano, con costruzione e montaggio. La progettazione dell’impianto partirà immediatamente, per una apertura al pubblico prevista per la fine del 2011.
Il Cable Liner Shuttle “Cabletren Bolivariano” è un importante componente per lo sviluppo urbano di Caracas, la seconda città del Sud America per numero di abitanti.
Integrato nella rete della Metro di Caracas, il people mover collegherà una stazione Metro esistente (Metro Petare, linea 1) con la futura stazione Waraira Repano (prevista linea 6). Sui 2,3 km, tra cinque stazioni, circoleranno quattro treni composti ognuno da cinque vetture intercomunicanti. Verrà raggiunta una portata oraria di 3000 persone/ora per direzione.



Questo è già il terzo progetto Doppelmayr nella capitale venezuelana. Proprio in questi giorni è stata aperta al pubblico l’importante cabinovia urbana “Metro Cable San Agustín del Sur”. I lavori per il "Cabletren Bolivariano" partiranno immediatamente, l’apertura è prevista per novembre 2011.
I collaudati vantaggi del sistema Cable Liner Shuttle che sono stati decisivi per l’aggiudicazione di questo nuovo ordine: Funzionamento silenzioso e non inquinante, funzionalità perfetta, altissima garanzia di funzionamento e Design moderno studiato sulle esigenze del cliente sono la prova della notevole competenza del gruppo Doppelmayr in questo campo.

Cable Liner Shuttle sono già stati realizzati a Las Vegas (MGM Citycenter e Mandalay Bay),
Toronto, Città del Messico, Birmingham.
Anche a Doha (Qatar) ed a Venezia sono in fase di realizzazione due impianti di questo tipo.





Partner Contrattuale: Metro de Caracas e Construtora Norberto Odebrecht S.A
Lunghezza: 2.3 km
Portata: 3,000 passeggeri per ora per direzione
Treni: 4 treni di 5 vetture (intercomunicanti)
Velocità: 13 m/s (= 46.8 km/h)
Tempo di viaggio: 7 min 22 s
Stazioni: 5

La particolarità del sistema che lo distingue dai People Movers già realizzati da Doppelmayr è la presenza di piu anelli fune e l'ammorsamento automatico delle vetture alla fune; inoltre i treni sono walk-through, ovvero è possibile passare da un vagone all'altro a livello.







Grazie a Quota Neve per la collaborazione

[pmghisalberti]

Più anelli di fune!
Riprende quanto fatto da POMA negli anni 90 a Laon (FR)?

[BALLA77]

wow.... chissà che ronzii

[elettrico11]

....speriamo che visto che è un cantiere oltroceano ci tengano un pò aggiornati con molte foto,sai la sono molto generosi in fatto di pubbliche relazioni....

[krisu]

"La particolarità del sistema che lo distingue dai People Movers già realizzati da Doppelmayr è la presenza di piu anelli fune e l'ammorsamento automatico delle vetture alla fune."

Come funzionerà? Se dicono "con piu anelli" penserei che ogni tratto di linea (sono 4) corrisponde ad un anello di fune. Su ogni di questi 4 tratti vi puo transitare un solo veicolo per senso di marcia (sembrano capienti..dai rendering direi +/-100persone..).
Avendo un solo veicolo sulla fune (per senso di marcia) e comodo...non bisogna sganciarla/agganciarla quando e in moto...quindi niente sistemi di centinaia rumorosi e costosi pneumatici per lanciare e frenare i veicoli?
In stazione, a veicolo fermo, il veicolo viene sganciato dal anello che lo ha trainato fino a li, e agganciato sul prossimo anello...

E questo il funzionamento? (Laon...)

[Paolo]

Si, esatto, su skyscrapercity ci sono anche dei disegni, li recupererò

[pmghisalberti]

Da come l'ha descritto krisu riprende concettualmente l'impostazione del POMA 2000.

[Paolo]

Ecco la grafica da Skyscrapercity

[wenifede]

Non riesco a capire come funziona.
Il funzionamento da quanto capito dovrebbe essere tipo MiniMetro Leitner con travi di lancio e rallentamento ad ogni stazione oppure hanno un altro sistema di ammorsamento?

[Paolo]

L'ammorsamento (in pratica il cambio fune) avviene nelle stazioni, ogni fune rallenta fino a fermare il treno in stazione, poi il treno si ammorsa alla successiva e prosegue fino alla prossima stazione.