Cabinovia trifune Bolzano Renon - Cantiere costruzione

[Funivie.org]

Nuova funivia del Renon: conferenza stampa il 13 settembre su progetto, lavori, corse sostitutive

L'ammodernamento della funivia del Renon, gli ultimi giorni di attività dell'attuale impianto e i servizi sostitutivi durante la fase dei lavori saranno illustrati dall'assessore provinciale alla Mobilità Thomas Widmann nella conferenza stampa in programma giovedì 13 settembre alla stazione a valle della funivia.

Sta per partire l'operazione di ammodernamento della funivia del Renon, che coinvolgerà l'intero impianto, dalle cabine al materiale e ai cavi, inserendosi armonicamente nel paesaggio.

I lavori progettati e le relative tappe, gli ultimi giorni di servizio dell'attuale funivia e le soluzioni sostitutive con bus attivate durante i lavori verranno presentate dall'assessore provinciale alla Mobilità Thomas Widmann nella conferenza stampa in programma

giovedì 13 settembre

alle 10.30

alla stazione a valle della funivia del Renon.
Saranno presenti anche i rappresentanti comunali di Bolzano e Renon e i tecnici incaricati.



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Cerchiamo corrispondenti da Bolzano e Soprabolzano per seguire i lavori

[Coccodrillo]

Dove sar&#224; il deposito, se lo avr&#224;?

[Paolo]

Ci sono 8 cabine, in parte nel girostazione e in parte in un deposito che dovrebbe essere interrato

[Funivie.org]

Fra meno di un anno in funzione la nuova cabinovia del Renon

Il 17 settembre sarà l'ultimo giorno di vita per l'attuale funivia del Renon, impianto che sarà poi completamente rinnovato per tornare a disposizione degli utenti entro 330 giorni. "La nuova cabinovia - ha commentato l'assessore alla mobilità Thomas Widmann - non si limiterà ai pendolari, ma diventerà un vero e proprio servizio di trasporto pubblico che collegherà Bolzano a Soprabolzano sino a sera tardi". Durante lo svolgimento dei lavori verrà garantito un servizio di bus sostitutivo.

Dieci minuti: tanto ci impiegherà la nuova cabinovia del Renon per collegare Bolzano e Soprabolzano. Ma non sarà soltanto questa la novità dell'impianto che chiuderà i battenti il 17 settembre, per riaprirli, completamente rinnovata, fra 330 giorni.

I tempi di attesa, infatti, saranno ridottissimi, visto che le 8 cabine da 35 posti consentiranno una capacità di 550 persone trasportate all'ora, e non servirà neppure conoscere con esattezza l'orario di partenze ed arrivi, visto che il cadenzamento sarà nell'ordine dei 4 minuti. "Un vero e proprio servizio di trasporto pubblico all'avanguardia in tutti i sensi - ha commentato l'assessore Widmann - e a disposizione dei cittadini dall'alba sino alla mezzanotte".

La nuova cabinovia è stata presentata questa mattina (giovedì 13) nel corso di una conferenza stampa alla quale, oltre che l'assessore provinciale alla mobilità, hanno preso parte anche il vicesindaco di Bolzano Elmar Pichler Rolle, il sindaco di Renon Ferdinand Rottensteiner, e Joachim Dejaco della Sta. "Si tratta di una struttura estremamente importante per la città di Bolzano - ha spiegato Pichler Rolle - che in futuro diventerà un collegamento fondamentale non solo dal punto di vista turistico, ma anche per l'intera popolazione del capoluogo".

Soddisfatto per i ridotti tempi di realizzazione dell'opera, il primo cittadino di Renon: "Non ci aspettavamo una pausa di soli 11 mesi - ha sottolineato Rottensteiner - con la nuova cabinovia, e il futuro cadenzamento di trenta minuti degli autobus tra Soprabolzano e Collalbo, tutto il servizio di trasporto pubblico dell'altopiano compirà un salto di qualità".

Durante l'esecuzione dei lavori di rifacimento della funivia, il collegamento tra il capoluogo e Soprabolzano sarà garantito da un servizio di autobus rivolto principalmente ai pendolari. La nuova cabinovia, che verrà costruita secondo i canoni più moderni, costerà circa 16 milioni di euro. "Si tratta di un altro passo in avanti per la politica dei trasporti in Provincia di Bolzano - ha concluso Widmann - assieme ai citybus, la cabinovia del Renon fa parte di quel progetto di integrazione delle località periferiche nei servizi di trasporto pubblico dei principali centri urbani".
Ufficio stampa Prov. BZ

[bifune67]

Sulla questione deposito...

Nella descrizione del funzionamento ho letto che durante la corsa ci sar&#224; un solo rallentamento, dunque al momento dei rallentamenti ci sono 3 cabine per girostazione (una in accelerazione, una in frenata e una ferma) e 2 in corsa che si incrociano a met&#224; linea.

Ne consegue che 3 cabine per girostazione gi&#224; ci stanno, dunque per le altre due, ammesso che nel girostazione non si riesca ad arrivare a 4, penso che basti un binario laterale alla stazione a monte (dove c'&#232; pi&#249; spazio).
Ci vuole veramente un vero e proprio deposito interrato?

bifune

[Funivie.org]

Funivia del Renon: dimostrazione con controllo delle funi traenti

Mercoledì 19 settembre alla stazione a valle della funivia del Renon è in programma una dimostrazione sul controllo magneto-induttivo delle funi traenti dell'infrastruttura, effettuata dai tecnici dell’Ufficio geologia e prove materiali della Provincia, per illustrare modalità e scopi dei controlli delle funi in esercizio sugli impianti funiviari adibiti al trasporto di persone. Verrà inoltre presentato un nuovo strumento per il controllo delle funi.

Sul territorio provinciale sono in funzione 375 impianti di risalita. Conoscere il loro “stato di salute” è molto importante, soprattutto per la sicurezza dei passeggeri. In tale contesto si inserisce la dimostrazione di controllo magneto-induttivo organizzata per la funivia del Renon dalla Ripartizione provinciale Edilizia e servizio tecnico e dalla Ripartizione Mobilità. Presenti gli assessori provinciali Florian Mussner e Thomas Widmannn, verranno illustrate le modalità e gli scopi dei controlli delle funi in esercizio sugli impianti funiviari adibiti al trasporto locale di persone. Inoltre viene presentato un nuovo strumento per il controllo delle funi, che in Alto Adige riguarda ogni anno circa 290 funi traenti e portanti-traenti per un totale di circa 560 km.

Il sistema e gli strumenti all'avanguardia usati nell'impegnativo lavoro verranno presentati nella dimostrazione in programma a Bolzano

mercoledì 19 settembre

alle ore 9

alla stazione a valle della funivia del Renon

con gli assessori Mussner e Widmann.

[Paolo]

Sulla questione deposito...

Nella descrizione del funzionamento ho letto che durante la corsa ci sar&#224; un solo rallentamento, dunque al momento dei rallentamenti ci sono 3 cabine per girostazione (una in accelerazione, una in frenata e una ferma) e 2 in corsa che si incrociano a met&#224; linea.

Ne consegue che 3 cabine per girostazione gi&#224; ci stanno, dunque per le altre due, ammesso che nel girostazione non si riesca ad arrivare a 4, penso che basti un binario laterale alla stazione a monte (dove c'&#232; pi&#249; spazio).
Ci vuole veramente un vero e proprio deposito interrato?

bifune

Configurazione con 6 cabine
C'&#232; un rallentamento per la tua cabina che si ammorsa, una cabina in salita rallenta a met&#224; linea e nello stesso tempo la cabina in arrivo a monte si disammorsa.
Nello stesso tempo una cabina parte da monte e si ammorsa, una cabina in discesa rallenta a met&#224; linea e una cabina in arrivo a valle si disammorsa.

Nel rallentamento abbiamo quindi 2 cabine in transito sulle travi di lancio a monte, 2 sulle travi di lancio a valle e 2 a met&#224; linea. C'&#232; sempre una sola cabina ferma nel girostazione, tranne per il tempo tra cui una cabina viene lanciata (la tua) e l'altra arriva (quindi pochi secondi).


/===0=>--------------0--------------->=0===\
\===0=<--------------0---------------<=0===/

= travi
- linea
0 cabina
> senso di marcia





Configurazione futura con 8 cabine
C'&#232; un rallentamento per la tua cabina che si ammorsa, una prima cabina in salita rallenta a 1/3 di linea, una seconda a 2/3 di linea e nello stesso tempo la cabina in arrivo a monte si disammorsa.
Nello stesso tempo una cabina parte da monte e si ammorsa, una cabina in discesa rallenta a 1/3 di linea, una seconda a 2/3 di linea e una cabina in arrivo a valle si disammorsa.

Nel rallentamento abbiamo quindi 2 cabine in transito sulle travi di lancio a monte, 2 sulle travi di lancio a valle e 4 in linea. C'&#232; sempre una sola cabina ferma nel girostazione, tranne per il tempo tra cui una cabina viene lanciata (la tua) e l'altra arriva (quindi pochi secondi).


/===0=>-------0--------------0------->=0===\
\===0=<-------0--------------0-------<=0===/

= travi
- linea
0 cabina
> senso di marcia

Con 8 cabine ci saranno quindi 2 rallentamenti in linea.



Magazzino: I convogliatori sono azionati da motori elettrici e non prendono il moto dalla fune, quindi &#232; possibile utilizzare il girostazione per fare magazzino. Comunque a monte ci sar&#224; anche un magazzino interrato previsto per il futuro aumento di portata a 700 persone/ora con l'aggiunta di cabine.

[evil]

L'impianto &#232; comunque predisposto e dimensionato per accettare anche 10 cabine, con 3 rallentamenti in linea.

[gigiotto98]

M allora non sar&#224; un 3S come oggi li conosciamo, ma una puls&#232; trifune a.a. Come doveva essere l'impianto bifune del Faloria.

[Funivie.org]

> Online la conferenza stampa di presentazione del progetto; la parte tecnica &#232; in italiano. <