Texelbahn Giggelberg, nuova funivia a Parcines (BZ)

[Funivie.org]

Verrà terminata nel 2009 la nuova funivia Parcines - Giggelberg, nei pressi di Merano.

L'impianto, su nuovo tracciato, andrà a sostituire una delle tante teleferiche private ormai vietate al trasporto pubblico dalla nuova normativa regionale.

La linea in campata unica con un dislivello di 914 metri raggiungerà gli alti masi della Val Venosta e sarà gemella degli impianti già realizzati a Taser (Merano) e Naturno (Val Venosta)

> Download presentazione per la stampa <

[Funivie.org]

E' uscito oggi il bando di gara per la realizzazione dell'impianto Parcines - Giggelberg (Texel)

Amministrazione aggiudicatrice:
Demominazione: Funivia Texel SpA Funivia Texel SpA.
Indirizzo: Via Venosta, 34.
Città: Parcines.
CAP - Nazione: 39020 - Italia.
Telefono: 335 6029331.
Fax: 0473 967798.
Indirizzo internet: -.
E-Mail: info@texelbahn.com.
Oggetto dell'appalto:
Progettazione, fornitura, montaggio e messa in servizio di una funivia bifune con movimento a va e vieni con cabine da 25 posti denominata 'Funivia Texel'.
Luogo di esecuzione:
Comune di Parcines. Da Parcines, via Ziel, al maso Giggelberg.
Tipo di procedura:
Procedura negoziata.
Importo:

* Totale dell'appalto: 4.200.000,00 (€).
* Importo a base d'asta: 4.200.000,00 (€).

Suddivisione in lotti:

* No.

Criteri di aggiudicazione:

* 1. Criteri enunciati nel capitolato d'oneri.

Termine perentorio per la richiesta documenti:
Data 25.09.2007.
Termine perentorio per la ricezione delle offerte o delle richieste d'invito:
Data 28.09.2007. Ora 17:00.
Inviare le offerte o le lettere d'invito a:
Demominazione: Funivia Texel SpA Funivia Texel SpA.
Indirizzo: Via Venosta, 34.
Città: Parcines.
CAP - Nazione: 39020 - Italia.
Telefono: 335 6029331.
Fax: 0473 967798.
Indirizzo internet: -.
E-Mail: info@texelbahn.com.
Ulteriori informazioni presso:
Demominazione: Funivia Texel SpA Funivia Texel SpA.
Indirizzo: via Venosta 34.
Città: Parcines.
CAP - Nazione: 39020 - Italia.
Telefono: 335 6029331.
Fax: 0473 967798.
Indirizzo internet: -.
E-Mail: info@texelbahn.com.

http://www.provincia.bz.it/bandi/con...FRMTYPE=106281

[Funivie.org]

Secondo la stampa locale (Dolomiten) parteciperanno alla gara le ditte Leitner, Doppelmayr e Agudio.

[Funivie.org]

La gara è stata vinta dalla ditta Doppelmayr Italia di Lana.

[Paolo]

Montate le cabine, altri aggiornamenti in sezione cantieri

[Paolo]

Altre foto
http://www.funivie.org/cantieri/thumbnails.php?album=18

[Funivie.org]

Ha aperto oggi al pubblico la funivia Parcines Giggelberg, conosciuta come Texelbahn; l'impianto, nei pressi di Merano, in 1670 metri supera un dislivello di 914 in campata unica; da segnalare la nuova tipologia di cabine Carvatech ed il pulpito di comando Funitek, di nuova generazione.
Tra qualche settimana la monografia.

[SteP]

Se non sbaglio, al tigg&#236; regionale hanno detto "...lavori eseguiti da una ditta di Lana...". Ma non si pu&#242; neppure dirne pi&#249; il nome?
Inoltre, hanno detto un'altra cosa interessante: gli impianti a campata unica possono funzionare in condizioni di vento forte.
Ma &#232; vera questa cosa? Io non posso scordare il filmato di youtube dove la funivia auguille de midi non riesce a entrare in stazione per l'oscillazione del vento:
http://www.youtube.com/watch?v=-gPBstF1DX4

[Sporty]

mah le funi sia con i piloni che senza se tira vento ballano, anzi, quelle con i piloni sono pi&#249; ferme perch&#232; ci sono pi&#249; punti in cui la fune &#232; ancorata.
Ma c'&#232; un ma: le funivie con i piloni non sempre in caso di vento riescono a viaggiare in quanto si pone il problema di superare il pilone, specie in caso di raffiche forti e frequenti, in quanto in caso di vento la cabina potrebbe toccare il pilone e quindi viene fermata per sicurezza, problema che in quelle a campata unica non si pone.
Diciamo comunque che in caso di vento forte tutti gli impianti ballano e si preferisce fermarli in base ai relativi dati di soglia di sicurezza.
Gli unici impianti che reggono maggiormente al vento sono il funifor ed il funitel.

[SteP]

Aggiungerei inoltre che il sostegno fa diminuire la probabilit&#224; di accavallamento delle funi (ok, "probabilit&#224;" non ha significato tecnico in questo senso, ma spero di essermi fatto capire), e che la problematica di approccio al sostegno &#232; simile a quella dell'approccio in stazione. Chiss&#224; se qualche tecnico ci pu&#242; dire come si "calcola" o comunque come si setta il limite di vento laterale per un determinato impianto va e vieni.
Per quanto riguarda il funitel, ho avuto la fortuna di salire su quello di Hakone, e devo dire che c'era un ventaccio tremendo, entravano gli spifferi in cabina! L&#236; si che non c'era altra soluzione, in effetti!

ciao
SteP