CANTIERE Funifor Slovita Prevala a Sella Nevea

[Funivie.org]

Sarà la Doppelmayr di Lana d'Adige a realizzare il collegamento Italia - Slovenia attraverso il Monte Canin; tra gli impianti proposti a Promotur nella gara d'appalto (funivia a va e vieni, 2s e funifor) è stato scelto l'innovativo brevetto Funifor con cabine da 100 persone.

Questa tipologia di impianto costituisce una sicura miglioria tecnica rispetto alla “funivia classica” soprattutto per quanto riguarda la stabilità al vento trasversale ed allo stesso tempo aumenta il livello di sicurezza, in quanto annulla le oscillazioni trasversali del veicolo, in particolare in ingresso delle stazioni, in quanto si esclude qualsiasi contatto con le guide.

Per questo impianto si è studiato in particolar modo l’inserimento delle stazioni e la loro collocazione in modo da costituire un insieme armonizzato e funzionale con le vicine stazioni degli impianti esistenti e futuri, e le loro piste di discesa. La stazione a monte sarà inserita completamente in roccia, sfruttando un salto iniziale di ca. 20m per consentire un’uscita agevole del veicolo, quindi risulta essere alquanto compatta.
La stazione a valle verra realizzata in prossimita della stazione a monte della nuova cabinovia bifune 2s.





Alla gara hanno partecipato Doppelmayr Italia e il gruppo Leitner (che si è aggiudicato la realizzazione del primo tronco con impianto 2s)

[baldaxski]

bello bello....sella nevea grazie alla realizzazione di questi due impianti sicuramente aumenterà il suo fascino....l'offerta sarà raddoppiata se nn triplicata e il turismo ricomincerà a viaggiare come alcuni anni fa...
e magari lo sci in friuli potra avere una chiusura posticipata a fine aprile..e poi una piccola riapertura in giugno-luglio...

[simon70]

Grandi!!! Mi fa molto piacere!

[franz85]

Sono proprio contento che finalmente questa notizia sia diventata pubblica......
Quassu lo sapevamo da tempo ma per ovvi motivi non l' ho scritto....
Sarà una svolta per la montagna friulana....
Forza Doppelmayr!!!

[dibe]

solvita starà x slovenia e italia...
ho visto che a chiusa stanno lavorando dove avrebbero intenzione di sviluppare la nuova uscita autostradale...solo che nn so se i lavori fossero x questo motivo o x creare qualcos'altro...
cmq a vederlo dalla pontebbana dava l'idea di uno svincolo

a quanto ho sentito a chiusaforte dovrebbero realizzare sia l'uscita autostradale che una nuova zona artigianale/industriale (sempre tra l'autostrada e la SS13).

[Lucignolo]

SLOVITA è il nome di un progetto di 20 anni fa.Ecco l'origine

Mio collega Franz85 mi ha illustrato del progetto funifor circa un mese fa, e lui, che rientra nella voce " BUBBEZ IMPIANTI", diceva cose molto giuste.
A proposito del progetto, faranno uno skiweg da stazione a monte funifor fino alla seggiovia "AMFIS" quadriposto slovena, e da li la pista vera e propria in conca prevala. In più verrà montato un tappeto che dalla AMFIS slovena arrivi alla stazione a monte funifor, creando un collegamento in tutti i sensi.
Queste sono alcune notizie.Si potrebbe dire di più..........

Franz??? E Quella presenza esterna sopra sala macchine?????

Ciao A tutti

[Lucignolo]

Non penso che si siano spartiti i lavori, anche perchè per il collegamento serviva un tipo di impianto che solo doppelmayr poteva offrire

[dibe]

Non penso che si siano spartiti i lavori, anche perchè per il collegamento serviva un tipo di impianto che solo doppelmayr poteva offrire

Mah, si poteva benissimo scegliere una funivia bifune Poma-Leitner. la resistenza al vento è comunque elevata e la portata anche. in più la si poteva fare a via di corsa indipendenti come accade con il funifor, Poma ne ha già fatta una.
Per quanto riguarda l'impatto ambientale: è vero che le stazioni del funifor sono più basse e quindi meno impattanti ma è altrettanto vero che è molto più visibile il fascio di cavi di un ffor rispetto a quello di una qualsiasi funivia classica.

Direi proprio che il motivo non è quello...

potrebbe essere un discorso legato alla manutenzione e alla formazione del personale: in zoncolan il prossimo anno verrà fatto un funifor, quindi magari Promotur ha ritenuto opportuno scegliere questo impianto anche per Sella...

oppure, come dice gianlu.dev, divisione equa della posta...

[trifune65]

la resistenza al vento è comunque elevata e la portata anche. in più la si poteva fare a via di corsa indipendenti come accade con il funifor, Poma ne ha già fatta una.

Non sono d'accordo, il vanoise express è una semplice funivia a doppia portante con ritorno superiore della traente, la stabilita al vento del funifor è una cosa completamente diversa da quella di una funivia a doppia portante, provare per credere!

[dibe]

la resistenza al vento è comunque elevata e la portata anche. in più la si poteva fare a via di corsa indipendenti come accade con il funifor, Poma ne ha già fatta una.

Non sono d'accordo, il vanoise express è una semplice funivia a doppia portante con ritorno superiore della traente, la stabilita al vento del funifor è una cosa completamente diversa da quella di una funivia a doppia portante, provare per credere!

si so che il funifor come stabilita' al vento e' insuperabile..

volendo promotur poteva anche scegliere 2 impianti 2S e affidare l'appalto a Leitner... di possibilita' alternative al funifor ce ne sono diverse e tutte contemplate dalle richieste dell'appalto.

questo per dire che la scelta del funifor puo' benissimo essere frutto di un equa divisione della posta in gioco...