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Risultati da 1 a 3 di 3
  1. Top | #1
    ADMIN L'avatar di Paolo
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    Predefinito 2018 Corso Reviviscar per caposervizio/macchinista AGGANCIAMENTO ad Alleghe

    http://www.funivie.org/web/corso-ane...to-automatico/

    il corso ormai termina lunedì prossimo, ma dato che ho avuto alcune richieste di chiarimento tramite messaggi privati, le riporto eventualmente per i prossimi anni.

    - É un corso di preparazione, che a differenza di quanto eravamo abituati a La Villa e Trento con i corsi ENAIP, NON include l'esame finale in sede da parte dell'ufficio trasporti/USTIF.
    - Termina con un attestato di frequenza che da solo non abilita alla manovra degli impianti.
    - Gli esami di abilitazione vanno sostenuti all'USTIF Venezia con iscrizione singola da parte dei singoli dipendenti.
    - Il costo è di 680 euro a persona.

  2. Top | #2
    MODERATORE L'avatar di BALLA77
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    Predefinito

    sicuramente i corsi sono utili, anzi fondamentali per la formazione del personale, ma credo che per il ruolo di caposervizio sia da considerare come condizione necessaria un'esperienza pluriennale come macchinista degli impianti per cui si pensa di ricevere il patentino.

    Personalmente ho conosciuto persone che, in qualità di bravi periti, hanno facilmente frequentato corsi e brillantemente superato esami mettendo in pratica la loro conoscenza acquisita durante gli studi, ma poi giunti alla prova dei fatti ossia la gestione dell'impianto durante il servizio non sono stati in grado di mostrare la benché minima competenza e capacità decisionale.

    Ancor peggio durante le manutenzioni; la più recente che mi è capitata è stata quella di parlare con un caposervizio convinto che nelle rulliere di linea il cuscinetto dei rulli scorra intorno al perno del rullo e quindi sia necessario rilubrificare frequentemente i perni!!!!!!! Ho conosciuto capiservizio che ordinano al personale di togliere la schermatura dei cuscinetti (appunto schermati e stagni) per poterli ingrassare manualmente..... Ho conosciuto capiservizio che lavano con la benzina i prossimity induttivi perchè interviene l'anticollisione anzichè controllare le gomme della stazione piuttosto che i rulli di scorrimento della morsa.....

    A mio modo di vedere non so fino a che punto serva formare un caposervizio insegnandogli come funziona l'avviamento stella triangolo, piuttosto che un ponte a tiristori o le norme che disciplinano i franchi durante la costruzione (saran poi affari dei progettisti no??). Penso sia molto più importante la parte pratica e la formazione sul campo imponendo un periodo legale di affiancamento a persone più esperte. Uno può avere in tasca tutti i patentini di questo mondo ma se non conosce la macchina che va a comandare forse è meglio che abbia in tasca il numero del soccorso alpino!

  3. Top | #3
    Curioso
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