Trovata in vendita sul sito segnalato da Paolo:
https://serenoitused.wordpress.com/2...ach-chairlift/
Speriamo non un'altra cabinovia.
https://serenoitused.wordpress.com/2...ach-chairlift/
Speriamo non un'altra cabinovia.
-
-
-
-
-
Avrà avuto vent'anni o poco più.
Per come è conciato architettonicamente il Plan una cabinovia in più o in meno non cambia niente se non per gli sciatori che devono togliersi gli sci, ma penso che siano già abituati a farlo. E vai di riparti...Comment
-
Prossimo anno compie 20 anni, per lo meno adesso la Plateau insieme alla Arntd consentono di poter rifare le piste di quel versante senza togliersi gli sci ai piedi. Se fosse una cabinovia sarebbe doppione identico alla Olang.
Io spero sia una 8 posti, anche se realisticamente è probabile sia l'ennesima cabina...Comment
-
Si Assurdo togliere anche quella seggiovia
Invece perché non sostituiscono la Olang, ormai preistorica se confrontata con le altre?
Quello sì che sarebbe un intervento di rinnovamento importante!Comment
-
Sono d'accordo, non ho mai capito perché la olang è rimasta così indietro rispetto agli altri impianti.Comment
-
Sceso da Plan oggi. La Olang ha supervisori Funitek di ultima generazione: ergo è stata rinnovata recentemente... Per cui la terranno così com'e'. Di contro la Plateau ha fatto code tutto il giorno. Per cui..Comment
-
Plateau 2445 p/h
Olang 1+2 2160 p/h
Ma sono gestite dalla stessa società? Plateau è Leitner, l'altra Agamatic...Comment
-
Mi unisco al coro nel criticare forse l'unico aspetto del Dolomiti Superski: il ricorrere sempre più alle cabinovie. Chiarissimo l'obiettivo, ma rischia di penalizzarli in termini di esperienza cliente.
Le Trois Vallee stanno invece facendo un percorso inverso, ossia sostituire cabinovie con seggiovie ad ammorsamento magari anche carenate (soprattutto zona Les Menuires, Meribel Mottaret), che per i francesi è molto raro. Non so quale sia il loro meccanismo di riparto (se ce n'è uno). Tuttavia lato cliente è migliorativo.Comment
-
In Francia ogni località di solito ha un'unica società inoltre molte di esse fanno capo alla società (credo a partecipazione pubblica) Compagnie del Alpes https://www.compagniedesalpes.com/fr...sites#stations quindi hanno visioni diverse.Comment
-
A memoria in questo momento non ricordo i nomi degli impianti, ma ricordo un paio di esempi in zona Les Menuires.
Comunque quello che volevo dire, mi rendo conto che l'ho espresso male, è che loro spingono molto sulla seggiovia ad ammorsamento e non credo gli manchino i soldi per fare cabinovie.
In altre parole, forse il Dolomiti potrebbe rivedere i pesi nel riparto dei ricavi a favore delle SGA rispetto alle TC.
Potrebbero chiedere un sondaggio ai loro clienti? ...Comment
-
Sarebbe bello avere una 8 posti, però una 6 nuova secondo me è sufficiente, visto il percorso abbastanza breve (anche se con un pio di piste molto divrtenti)Comment
-
No cabinovie basta ... seggiovie carenate tutta la vita ... stai seduto, con sci ai piedi, coperto ... dovrebbero correggere questo algoritmo insensato che premia la cabinovie ...Comment
-
Niente sostituzione, si fa un restyling delle stazioni, nuova pedana d'imbarco sollevabile a valle per i bambini, nuovi sedili e nuovi poggiasci singoli.
http://www.skiforum.it/skinews/190-n...kronplatz.htmlComment
-
-
Come avevo già scritto in un altro messaggio, lo spazio per una seggiovia a 8 era impossibile visto che la stazione a monte è chiusa tra stazione della cabinovia olang e il cron.
Credo che la scelta fatta sia la migliore.
Forse la prima seggiovia a 8 del plan la vedremo alla sostituzione della sonne.Comment
-
-
La seggiovia Botarel Tea al Plan di Livigno ha le carenature colorate, questa potrebbe essere la seconda
Comment
-
C'è anche la Karcheralm di Racines dello scorso anno e forse anche la Enzian in costruzione.Comment
-
cambio estetico anche della copertura del girostazione!
immagini prese dalle webcam
prima
dopo
Comment
-
-
-
Salve a tutti ! Sono nuovo sul forum e ho cercato su questa discussione delle informazioni riguardo una particolarità che ho notato su questo impianto, ma dal momento in cui non ho trovato nulla chiedo io (se la risposta è già stata scritta chiedo scusa, non l'ho vista). La mia domanda è: perché su questa seggiovia i sostegni sono così insolitamente sottili ? Sulla Arndt costruita 3 anni dopo e sulla vecchia Sonne fatta 1 anno prima ci sono i soliti ottagonali(come del resto in quasi tutti gli impianti Leitner costruiti in quegli anni). Non ho mai visto da nessuna parte dei sostegni così e mi chiedevo come mai ci siano solo lí. Grazie in anticipo per la risposta.Comment
-
È vero. Me ne sono sempre accorto anch'io guardando le foto (non ci ho mai sciato). La parte più alta del fusto è sottilissima.Comment
-
Essendo la prima 6 posti Leitner, avranno sbagliato o fatto qualche calcolo in maniera diversa. Comunque di sicuro è stato fatto per guadagnare un po di libertà di pendolamento per le seggiole, e rispettiva intervia.Comment
-
Video della linea con altimetria, anche in questo caso operazione di restyling che ha funzionato bene, anche perchè, come già detto, incastrare a monte la stazione di una 8-CLD era dura. Certo è che di fianco alla Olang stona
.
Comment
-
-
-
NOTA Il forum è un luogo di discussione dove ogni intervento rappresenta il punto di vista del singolo utente che l'ha inserito. Ogni utente è responsabile del contenuto dei propri messaggi; il forum non è pre-moderato, l'amministrazione non si assume quindi nessuna responsabilità sui messaggi inseriti dagli utenti. E' vietata la riproduzione, anche parziale, di qualsiasi contenuto digitale o di citazione dei messaggi del forum su altri media/web/riviste senza la nostra autorizzazione scritta. E' altresì vietato l'utilizzo degli stessi per fini commerciali senza nostra autorizzazione scritta. Tutti i contenuti di Funivie.org sono distribuiti con Licenza Creative Commons Attribuzione - Non commerciale - Condividi allo stesso modo 4.0 Internazionale.
La consultazione di Funivie.org è completamente gratuita, qualunque testo vi appaia non ha alcun tipo di cadenza predeterminata ne predeterminabile, non è una testata giornalistica; sito privato, non esiste editore. Disclaimer.
Questo sito si serve dei cookie per fornire servizi. Utilizzando questo sito acconsenti all'utilizzo dei cookie. Maggiori Informazioni Sito
Forum
La consultazione di Funivie.org è completamente gratuita, qualunque testo vi appaia non ha alcun tipo di cadenza predeterminata ne predeterminabile, non è una testata giornalistica; sito privato, non esiste editore. Disclaimer.
Questo sito si serve dei cookie per fornire servizi. Utilizzando questo sito acconsenti all'utilizzo dei cookie. Maggiori Informazioni Sito
Forum
Comment