Funivia Solda Doppelmayr

[Paolo]

La ristrutturazione degli impianti e' costata circa 12 milioni di euro e l'inaugurazione è avvenuta il 16 gennaio 2004 alla presenza di varie autorita'.



Una funivia superveloce capace di portare 1300 persone all'ora da Solda al Madriccio, a 2610 metri di quota. Questo offre la Funivie Solda srl di Erich Pfeifer con il nuovo impianto installato sull'Ortles, giudicato tra ''i piu' grandi del mondo''.

Partendo dal paese venostano si arriva alla stazione a monte in soli otto o nove minuti. La nuova funivia, che ha una capacita' piu' che raddoppiata rispetto alla precedente, monta quattro cabine panoramiche con una capienza di 110 persone ciascuna, due coprono il primo tratto tra Solda e la stazione intermedia, le altre due, il secondo tratto dalla stazione intermedia al ristorante a monte, per un totale di tre chilometri di percorso.
I turisti che arriveranno a Solda, paese situato a 1906 metri di quota, potranno disporre di svariate piste da sci per bambini, adulti, sciatori provetti ed escursionisti.
Ansa

[giorgio]

Questa funivia viene segnalata dalla locale società di gestione come la più grande del mondo, in quanto un unico anello traente è in grado di movmentare 440 persone (220 su ogni ramo e 110 per ogni cabina). Nel prosieguo dell'articolo vengono forniti alcuni dettagli sulle funi traenti: la superiore (opera in corrispondenza del secondo tronco) ha una lunghezza di 1570 m ed un diametro di 36 mm, mentre l'inferiore (primo tronco) presenta una lunghezza di 1570 m e diametro di 26 mm. Vi sono poi le funi intermedie, che operano in corrispondenza della stazione intermedia, e fungono da collegamento fra i due tronchi. Queste ultime hanno una lunghezza di 1540 m ed un diametro di 32 mm.
Visto che l'anello traente è unico, suppongo che questi tratti di funi siano fra loro collegati tramite impalmatura; mi chedo: è possibile e comune che siano collegate funi di diametro diverso?

[evil]

Le funi sono interrotte in corrispondenza dei carrelli e fissate per mezzo di tamburi ad attrito.

Impalmare funi di diametro diverso non è in teoria impossibile, ma certo non è l'ideale; è già difficile impalmare bene le due estremità della stessa fune...

[BALLA77]

Si tratta della nuova funivia Holzl costruita a Solda in sostituzione delle due vecchie funivie Agudio che portavano sull'Ortles. Le due foto riguardano la stazione intermedia (l'impianto è diviso in due tronchi) durante il montaggio della funivia. Vi pongo due domande:
le portanti dei due rami sono uniche o separate? (dalla foto parrebbero le stesse per entrambi i tratti)
le traenti sono due anelli separati o uno unico? in tal caso le cabine dovrebbero essere fissate con una morsa no? (dalla foto mi sembra di vedere che la traente sia ancora in fase di montaggio e soprattutto mi sembra che non sia un anello)
Aspetto notizie e magari altre foto. (magari anche delle vecchie funivie agudio che sono state smantellate!)

[Vetter]

Questo è l'argano con puleggia a doppia gola!
Le portanti sono uniche per le due sezioni!
Le traenti sono ancorate al carrello mediante tamburello e morsa!

[Vetter]

l'argano ha 950 KW !

@balla77!!! vedi lo schema di funzionamento!


e qua la stazione intermedia dove le cabine si incontrano:

[Paolo]

In blu le funi portanti (due per linea e fisse)

In verde e rosso l'UNICO anello di fune traente; il colore rosso e verde l'ho fatto per differenziare il semianello in salita e quello in discesa; all'intermedia l'8 della traente viene realizzato da 4 pulegge coassiali due a due e che girano in senso contrario.

[BALLA77]

Oggi Paolo ed io abbiamo fatto un sopralluogo e abbiamo radiografato questa splendida funivia. Davvero interessante il suo funzionamento e anche le sue dimensioni. Degna di nota poi la stazione intermedia. Prossimamente, data l'enorme mole di materiale, verrà pubblicato un dettagliato servizio speciale.


Una postazione per riprese da capogiro..


Uno sguardo da vicino ai contrappesi......

[Paolo]

E' in arrivo un grandissimo speciale sull'impianto....

[BALLA77]

Più volte annunciato, dopo un lunghissimo lavoro in collaborazione con il direttore di esercizio della società Funivie Solda, lo speciale è concluso. Ben 55 pagine di foto con la descrizione di tantissimi particolari e della storia dell'impianto saranno online nello speciale del mese di aprile.